English
Svenska
Eesti
עברית
Gaeilgenah Éireann
Español
Melayu
ไทย
Deutsch
O'zbek
한국어
dansk
17 modèl Ralink lifting 1.8GS CVT elit vèsyon peyi V paramèt konfigirasyon
| Paramèt debaz yo | 2017 Ralink lifting 1.8GS CVT Elite Edition Country V (sispann) |
| Pri gid manifakti a | 139,800 |
| Manifakti | GAC Toyota |
| Klas | machin kontra enfòmèl ant |
| Motè | 103kW |
| (1.8L natirèlman aspire) | |
| Kalite pouvwa | motè gazolin |
| Transmisyon | 8-CVT vitès |
| Longè × lajè × wotè (mm) | 4630×1775×1480 |
| Estrikti kò a | 4-pòt 5-syèj sedan |
| Ane ki nan lis la | 2017 |
| Vitès maksimòm (km/h) | - |
| Tan ofisyèl akselerasyon 0-100km/h (yo) | - |
| NEDC konplè konsomasyon gaz (L/100km) | 5.9 |
| Konsomasyon gaz konbine WLTC (L/100km) | - |
| Politik garanti machin | 3 ane oswa 100,000 kilomèt |
| Règleman Premye Pwopriyetè Garanti | - |
| Paramèt kò yo | 2017 Ralink lifting 1.8GS CVT Elite Edition Country V (sispann) |
| Longè machin (mm) | 4630 |
| Lajè machin (mm) | 1775 |
| Wotè machin (mm) | 1480 |
| Anpatman (mm) | 2700 |
| Pwa twotwa (kg) | 1310 |
| Mas total quasi-trelè (kg) | - |
| Minimòm clearance tè (mm) | - |
| Tras devan (mm) | 1525 |
| Tras dèyè (mm) | 1520 |
| Estrikti kò a | sedan |
| Kantite pòt yo | 4 |
| Kantite chèz | 5 |
| Volim tank gaz (L) | 53 |
| Volim lòj bagaj devan (L) | - |
| Volim minimòm nan lòj bagaj (L) | - |
| Maksimòm volim lòj bagaj (L) | - |
| Motè | 2017 Ralink lifting 1.8GS CVT Elite Edition Country V (sispann) |
| modèl motè | |
| Deplasman (L) | 1.8 |
| Deplasman (mL) | 1798 |
| Fòm konsomasyon | natirèlman aspire |
| Aranjman silenn | nan liy (tip L) |
| Kantite silenn | 4 |
| Kantite tiyo pou chak silenn (pcs) | 4 |
| Rapò konpresyon | - |
| Tren valv | DOHC |
| Gwosè twou (mm) | - |
| Konjesyon Serebral (mm) | - |
| Materyèl tèt silenn | alyaj aliminyòm |
| Materyèl silenn | alyaj aliminyòm |
| Puissance maksimòm (Ps) | 140 |
| Maksimòm pouvwa (kW/rpm) | 103/6400 |
| Koupl maksimòm (Nm/rpm) | 173/4000 |
| gaz | gazolin |
| Etikèt gaz | Nimewo 92 |
| Metòd rezèv gaz | piki elektwonik milti-pwen |
| Estanda anviwònman an | Peyi V |
| Otomatik motè kòmanse / sispann | ● |
| Bwat la | 2017 Ralink lifting 1.8GS CVT Elite Edition Country V (sispann) |
| Kantite angrenaj | 8 |
| Kalite transmisyon | CVT |
| Non bwat la | Analog 8-vitès kontinyèlman varyab bwat |
| Volan chasi | 2017 Ralink lifting 1.8GS CVT Elite Edition Country V (sispann) |
| Kondwi mòd | kondwi devan-wou |
| Estrikti kò a | chaj-pote |
| Kalite asistans pouvwa | Asistans pouvwa elektrik |
| Kalite sispansyon devan | McPherson sispansyon endepandan |
| Kalite sispansyon dèyè | Torsion Beam Depandan Sispansyon |
| Devan aks limite glise diferans / fèmen diferans | - |
| Sant diferans fonksyon bloke | - |
| Aryè aks limite glise diferans / fèmen diferans | - |
| Fren wou | 2017 Ralink lifting 1.8GS CVT Elite Edition Country V (sispann) |
| Kalite fren devan | Disk vantile |
| Kalite fren dèyè | Disk |
| Kalite fren pakin | Fren men |
| Espesifikasyon kawotchou devan | 195/65 R15 |
| Espesifikasyon kawotchou dèyè | 195/65 R15 |
| Kawotchou rezèv | pa tout gwosè |
Avantaj:
1. Yon nouvo jenerasyon nouvo enèji machin Toyota Ralink ki baze sou achitekti TNGA, sispansyon dèyè a chanje an doub sispansyon dèyè endepandan, ki se yon konpliman, debarase m de sispansyon scooter a, konfò nan dèyè ak manyen amelyore ankouraje. . Anbisyon machin sa a se pa sèlman achte pwovizyon, men tou, manyen byen epi fè eksperyans plezi nan kondwi.
2. Standard 8 èrbag. Sa a se yon nòt konplè. Sa a grav anpil. Mwen espere ou pa sèvi ak èrbag sa a.
3. Estanda fren elektwonik ak fonksyon pakin otomatik. Sou wout ki gen anpil moun, nouvo machin enèji Toyota Ralink la gen yon fonksyon pakin otomatik ki libere tou de pye yo epi ki pèmèt tifi yo sispann fè egzèsis misk yo pandan dezan anvan yo ka aplike fren men an.
4. Avèk 1.2T plis analòg 10-vitès CVT bwat, efikasite gaz ak linearite akselerasyon yo garanti. Koupl la rive nan 185N * m, ak akselerasyon an kòmanse pa pral twò vyann. Osi lontan ke ou bay plis lwil oliv, santi a tounen se toujou yon ti kras, ase yo fè fas ak lavi chak jou. Lavi.
5. Dènye atik la se gwo. Eksepte pou modèl ki ba, Nouvo machin enèji Toyota Ralink ekipe ak sistèm TSS2.0. Anpil moun pa ka okouran de sistèm sa a. Ou dwe konnen sistèm nan. Sèlman 200,000 Camrys gen konfigirasyon sa a. Kounye a ou ka fè eksperyans sistèm sa a ak machin ki gen plis pase 100,000 Yuan. Toyota trè sensè fwa sa a. TSS2.0 ekivalan a fonksyon kondwi semi-otonòm, avètisman liy depa, sistèm asistans liy, sistèm avètisman pre-kolizyon, sistèm kwazyè plen vitès ak reyon wo otomatik.
6. Teknoloji ibrid la matirite, efikas gaz, trankil ak konfòtab. Komèsyal tout-an-yon ibrid yo te depase 15 milyon inite. Figi sa a ka pwouve ke anpil machin yo pa mal yo chwazi yon motè doub. Paske pri lwil aktyèl la tèlman ba, pri an mwayèn nan yon kilomèt se sèlman 2-3 santim, ekonomi gaz la se pre sa yo ki nan machin elektrik, epi pa gen okenn bezwen enkyete sou seri a krwazyèr. Tout moun nan, Nouvo enèji machin Toyota Ralink gen sekirite segondè, ekonomi segondè ak konplè entèlijan kondwi asistans, ki se lidè nan klas li yo.
Dezavantaj:
Sistèm nan machin nan pa fasil pou itilize, li ta dwe menm bagay la tou nan tout machin Toyota, gwo ekran kontwòl santral la se fondamantalman initil, epi li afekte tou plasman parantèz telefòn mobil yo; espas depo nan machin nan piti; izolasyon son an pa bon ase, ak bri van an byen fò
Baj popilè: nouvo enèji machin toyota ralink, konsesyonè, rabè, pou vann, nan stock
